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By Marcos Kleber R Felix Why Does Brazil Invest So Little in Railways? Brazil’s chronic underinvestment in railways is not a mere technical issue—it’s a symptom of deep-seated political short-termism.…
por Marcos Kleber R Felix Por que o Brasil investe pouco em ferrovias? Essa pergunta não é simples de ser respondida. Portanto, meu caro leitor, permita-me abordá-la de forma gradual.…
by Marcos Kleber R Felix What if Brazil’s railway system transported more than 30% of the goods circulating in the country, instead of the current 15%? What if more than…
por Marcos Kleber R Felix E se o modo ferroviário brasileiro transportasse mais de 30% dos bens em circulação no país, em vez dos atuais 15%? E se mais de…
por Marcos Kleber R Felix O retorno da iniciativa privada ao transporte ferroviário de passageiros no Brasil está sendo significativo, após quase um século de ausência em novos projetos greenfield,…
The resurgence of private enterprises in American passenger railways is a recent phenomenon, spearheaded by Florida East Coast Industries — a direct descendant of the Florida East Coast Railways founded…
A volta da iniciativa privada às ferrovias americanas de passageiros é um fenômeno recente, liderado pela Florida East Cost Industries, uma descendente direta da Florida East Cost Railways, criada por…
by Marcos Kleber R Felix Automobiles have been among us for about 140 years, when visionaries like Karl Benz and Gottlieb Daimler had the brilliant idea to replace the horses…
por Marcos Kleber R Felix Os automóveis estão entre nós há cerca de 140 anos, quando alguns visionários como Karl Benz e Gottlieb Daimler tiveram a brilhante ideia de substituir…
by Marcos Kleber R Felix The railway authorizations, implemented in Brazil by Provisional Measure No. 1.065 of 2021, and ratified by Law No. 14.273, also of 2021, during the Bolsonaro…